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分析师:芯片将缺货到2023年

文章出处:霍尔元件 人气:发表时间:2021-05-13 09:57
近期,有专家称,半导体行业的缺货潮降持续到2023年,我司霍尔元件受大环境影响,产能吃紧。

监测半导体行业的分析师表示,半导体将在未来一段时间内供不应求。今,从PlayStation 5s和牙刷到洗衣机和闹钟的各种物品都应有尽有。但是还没有解决的余地-这是一个多方面的问题,没有任何减弱的迹象,这使一些人将当前的危机称为「芯片危机」。
 
咨询公司Forrester的副总裁研究总监Glenn O'Donnell认为短缺可能持续到2023年。他在部落格中写道:「由于需求将保持高档,而供应仍将受到限制,我们预计这种短缺将持续到2022年并持续到2023年。」
 
O'Donnell预计,对包含一些最先进芯片的PC的需求在来年会「有所下降」,但「不会很多」。同时,他预计充满伺服器的数据中心将在他所说的「惨淡的2020年」之后的明年购买更多芯片。
 
O'Donell表示:「加上对一切手段的不可阻挡的渴望,再加上云计算和加密货币挖掘的持续成长,除了晶片需求的繁荣时期,我们看不到其他任何东西。」
 
 
与此同时,Plurimi投资经理的讯息长帕特里克·阿姆斯特朗(Patrick Armstrong)上周告诉CNBC的《欧洲路牌》,他认为芯片短缺将持续18个月。「不仅是汽车。是电话这是一切的互联网。他说:「现在有很多商品拥有比以往更多的芯片。」 「他们都启用了互联网。」
 
汽车行业受全球芯片短缺的影响比任何其他部门都多。
 
全球最大的芯片制造商台积电本月初表示,它认为到6月将能够赶上汽车需求。但是,阿姆斯特朗认为这很难实现。

他说:「如果听福特,BMW,福斯汽车的声音,他们都强调产能存在瓶颈,而且他们无法获得制造新车所需的芯片。」
 
在其他地方,Gartner周三表示,短缺将持续到2021年,并补充说短缺会影响所有芯片类型,并且芯片价格正在上涨。
 
Gartner分析师艾伦·普里斯特利(Alan Priestley)周四对CNBC表示,未来六个月某些行业的情况可能会有所改善,但到2022年可能会产生「连锁反应」。
 
他说:「它不应该再走了。」 「该行业正在增加产量,但这确实需要时间。」
 
创造中国新机遇
 
全球芯片短缺已经持续数月,但并没有随着时间的推移慢慢好转,反而从汽车产业蔓延到手机、电脑等各类数位产品。另一边,全球芯片代工厂已经产能满载,可是供给不足的问题依然未得缓解,很多企业苦于拿着钱也买不到芯片。面对庞大的市场需求,早已声名在外的「中国制造」能否利用这一机遇,突破技术「卡关」难题。
 
4月12日,美国总统拜登(Joe Biden)在白宫举行半导体峰会,与19位主要产业链公司高管讨论如何解决汽车晶片短缺,受邀企业包括通用汽车、韩国三星电子与台积电等。拜登亲自出面协调,产业问题的严重性可见一斑。
 
台积电董事长刘德音总结全球缺芯片的三个原因:一是疫情造成的产业链衔接不顺利;二是中美贸易争端造成的市场占有率变化和政策不确定性;三是疫情加速了数字转型。
 
事实上,这次芯片短缺的问题正是由汽车行业引发。新冠疫情爆发后,很多汽车企业预计汽车销量将大幅下滑,因此大量取消了芯片订单。与此同时,居家办公和游戏时间的增加刺激了电脑、手机、游戏机等电子产品消费。芯片供应商纷纷转而满足消费电子产品的芯片供应。
 
电子产品芯片和汽车芯片虽然都是芯片,但差异显著。举例对比,汽车芯片对其外部工作环境,如温度、湿度、粉尘、寿命、稳定度等承受度极高。汽车电子零件的规格标准,业内称「车规级」,车规级的电子零件售价高,要求也高。
 
而电子产品芯片使用寿命短得多,有的晶片使用寿命甚至不超过3年,在工作环境温度上,车规级芯片需要承受最低约摄氏零下40度到最高约摄氏155度的温差。但消费电子一般仅对耐热性有要求,普遍工作温度在摄氏40度即可。由于晶片技术含量高,需要根据不同客户定制调整技术参数和生产线。芯片供应商的传统是严格按照客户需求,并优先保证长期客户的生产。但汽车晶片和电子消费品芯片的差异也造成供应商一旦排期,很难再次转回去提高汽车芯片产能。
 
随着疫情逐渐控制,汽车市场开始强劲复苏,需求大幅增加。以中国大陆市场为例,2020年大陆市场汽车销量为2,012.37万辆,成为世界第一大汽车市场。而对芯片需求更大的新能源汽车销量大幅增长,2020年下半年,全球新能源汽车销量286万台,较2019年同期增长36%。中国新能源汽车销量达到136.7万台,较去年同期增长10.9%,创下历史新高,让很多车企始料未及。
 
加上疫情导致全球复苏进度差异,生产链衔接不顺利,为了保证顺利生产,各环节供应商纷纷提高库存,虽说未到「囤积居奇」的地步,但整个供应链价格被各级供应商和中间代理商抬高已成为事实。